Основные ошибки гильзования алюминиевых блоков цилиндров V6/V8 tfsi/fsi
Статья носит рекомендательный характер для избежания ошибок и не является инструкцией по ремонту.
Процессы по восстановлению деталей ДВС, с их последующей монтажом и сборкой, находятся в ответственности и компетенциях профессионалов исполнителей выше перечисленных операций.
Гильзование и сборка алюминиевых блоков цилиндров V6/V8 tfsi/fsi, в диаметр цилиндра и поршня 83 мм, может быть сложным процессом, и ошибки в этом процессе могут привести к серьезным проблемам. Вот некоторые из основных ошибок, которые допускают:
Недостаточно рассчитанная длина чугунной гильзы ведет к увеличению угла перекоса поршня в НМТ, его подклиниванию с последующим его разрушением.
Существенное удаление сегментов гильзы, ведет к снижению преднатяга с её последующей деформацией.
Недостаточные преднатяг, бурт опоры и выступание гильзы над привалочной поверхностью блока цилиндров ведет к её колебаниям и смещению.
Перед монтажом поршня с шатуном в цилиндр диаметром 83 мм, необходимо убедится в свободном перемещении нижней головки шатуна сквозь внутренний диаметр цилиндра и при необходимости доработать шлифовкой её по ширине.
Также, предварительно необходимо доработать гильзу по ометанию шатуна в нижней её части перед процессом хонингования поверхности гильзы.
Все работы по гильзованию алюминиевых блоков цилиндров V6 TFSI, в диаметр цилиндра и поршня 83 мм, можно выполнить в техническом центре по адресу г. Москва, ул Фабрициуса, 37, корпус 1, строение 2
Телефон 8 (926) 022-81-14
Процессы по восстановлению деталей ДВС, с их последующей монтажом и сборкой, находятся в ответственности и компетенциях профессионалов исполнителей выше перечисленных операций.
Гильзование и сборка алюминиевых блоков цилиндров V6/V8 tfsi/fsi, в диаметр цилиндра и поршня 83 мм, может быть сложным процессом, и ошибки в этом процессе могут привести к серьезным проблемам. Вот некоторые из основных ошибок, которые допускают:
Недостаточно рассчитанная длина чугунной гильзы ведет к увеличению угла перекоса поршня в НМТ, его подклиниванию с последующим его разрушением.
Существенное удаление сегментов гильзы, ведет к снижению преднатяга с её последующей деформацией.
Недостаточные преднатяг, бурт опоры и выступание гильзы над привалочной поверхностью блока цилиндров ведет к её колебаниям и смещению.
Перед монтажом поршня с шатуном в цилиндр диаметром 83 мм, необходимо убедится в свободном перемещении нижней головки шатуна сквозь внутренний диаметр цилиндра и при необходимости доработать шлифовкой её по ширине.
Также, предварительно необходимо доработать гильзу по ометанию шатуна в нижней её части перед процессом хонингования поверхности гильзы.
Все работы по гильзованию алюминиевых блоков цилиндров V6 TFSI, в диаметр цилиндра и поршня 83 мм, можно выполнить в техническом центре по адресу г. Москва, ул Фабрициуса, 37, корпус 1, строение 2
Телефон 8 (926) 022-81-14
